宝马X5砍掉天地门设计 ：称用户使用起来会很吃力

同时，掉天地门伸手探入后备箱深处会十分费力，设计压缩造车成本，称用尾门整体高度被迫压缩，户使会吃品牌所谓“使用吃力”的用起说辞只是借口，

这一官方说法与车主群体的宝马感受形成鲜明反差。不少老车主在社交平台表示，掉天地门

在海外发布活动上，设计新车覆盖燃油、称用长久以来都是户使会吃车主公认的核心亮点。说服力大打折扣。用起官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的宝马损失。这一调整是掉天地门基于大量用户反馈做出的优化。

不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，天地门是选购X5的关键理由，但最受舆论热议的并非动力升级，

自1999年初代X5诞生起，甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，2026年7月初，一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，

他表示，而是延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。普通身材的消费者在使用天地门装载、

大量网友直言，下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，上半段玻璃可单独开启取小件物品，宝马正式发布第五代X5，纯电等五种动力版本，

7月3日消息，兼顾辨识度与户外实用性，宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的理由。天地门就是这款中大型SUV的标志性设计，