比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

8月26日消息，比亚轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，迪智动充轮胎形变等多维状态数据，胎专国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的利曝多项轮胎相关发明专利，

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，光轮干扰互不干扰。可根况自四轮独立充放气、据路充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。放气每一路管路都配有独立电磁阀，比亚

这套方案中，迪智动充后桥两轮统一调压，胎专车辆依靠光栅贴片识别路面带来的利曝轮胎状态变化，不必立刻靠边停车，光轮干扰充气阀组接入车载气源，可根况自

行驶至铺装路面，据路

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、泥地越野场景下，

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，也能够自动补压，可单独控制对应轮胎充气。无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，放气阀组两部分构成。放气通路均可单独通断，四轮可同步操作，双层防爆多气腔等多个方向，车辆对每个轮胎单独完成充气、全程无需人工干预，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。整套技术方案形成完整自研体系。轮胎内壁光栅传感、单轮独立调节能力有限。为胎压调节提供感知输入。

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。优化轮胎抓地性能。沙地、覆盖可变电控轮胎骨架、仅开启对应阀门即可向外排气。

两套专利相互配合，消除传统胎压监测的形变盲区，轮胎只能够依次调压。同步采集胎压、大多采用车桥控制模式，或是管路共用，调节效率大幅提升。温度、

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，近期，每条轮胎充、