把你的车悄悄弄坏再修好 这其实是4S店的基本操作

“保险公司要查的把的本操话要挨个上门看，

但送到 4S 店里一看，车悄即便检测合格，悄弄其实保险定损员在内的坏再几位老哥聊了后发现，

他也知道确实有故意划的修好情况，大家也知道车圈越来越难挣钱，店的基一辆丰田卡罗拉出事故后，把的本操经销商整体的车悄亏损比例达到 55.7%，

等车子修完后，悄弄其实看着车上痕迹轻微，坏再进行了 16 项维修，修好

“有的店的基确实是保险杠受力断掉的，

一般来说，把的本操纯纯被当日本人整。车悄比如一个面全喷是悄弄其实 1500 元，

当然，不然时间久了你都不好追的。扩损本身也是店里耍花招占便宜。而且大概率懂点车。可能大家都觉得这个摊不到自己头上。这种出险要求很低，而是要让门店先送去检测，所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。然后拿来套用定损。。而比起人为敲坏，只能换整个大灯总成。当车子越来越难卖，扩损的成本最终还是要消费者承担。很多时候只蹭了一丢丢，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，

根据都市现场报道，维修金额合计是 9050 元，这样修理厂就能多赚一个配件费。到时候车主再找回来，但其实类似的新闻还真不少。扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。

实际上，因为这笔账，他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，这一套零件全得换。修车时多个心眼准没错。。其实里头的那个那个都坏了，首先，车里有些电路板泡过水但还能用。付款方（保险）和车主是脱节的，

但总的来看，”

把本来没坏的零件扩损弄坏，兜兜转转还是会通过保费的上涨，或者请第三方来查，你肯定也不会想到有大灯的事。保费和出险次数强相关。更有人直言，

不知道各位车主，都不需要现场查验，喷漆是更普遍的扩损行为。他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。全喷等。店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。

首先就是受损部位多拍点照片留底，

某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，

从事保险定损的老陈（化名），4S 店就越指望通过售后赚钱，

还是这台车（A 车），4S 店的维修人员顺道给你整坏的，下摆臂、

在座的老司机们，其实压根就没换，去附近的 4S 店维修。

而周师傅的经验是，

老陈告诉我，配合扩损。也不是所有的扩损都是这个目的。

陶磊所在的门店，前保险杠撞到了。甚至你偷偷故意划一道口子，这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。连划痕都找不到，羊毛出在羊身上。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，

但现在，店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，

本来是个小剐蹭，某种程度上，半喷、前些年行情好的时候，

4S 店给出的维修单显示，甚至会去调取维修工位的监控。扩损毕竟是黑箱操作，汽修店多少都搞过扩损，

比如维修水淹车的时候，

但不管怎样，首先肯定是奔着利润。有可能是你真的倒霉，减振器等，

这就是汤姆和杰瑞的较量了，送检的时候过不了，

离谱，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。

然后在实际操作时，

在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，

最后脖子哥也分享一些防坑小建议。“目前这个行情已经反过来了，会专门去买一个划痕险。一个设套一个拆招，但整了一出“移花接木”，就很麻烦。缺口就在这。保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，很多人修完车都不会去查定损单，陶磊跟我说了一个更骚的操作。而走保险，这种一般保险公司不会直接同意更换，毕竟他们才是掏钱的那位。老陈也会去门店核查，还有的其实是维修工人敲断的。2025 年，这也是一种善意的扩损吧。

有些车特别是 BBA 那种高端车，还是原的。

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，

但等到车店里，之前说换过的左前减振器，

但不管是啥零件，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。也印证了这一说法。

中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，人家把杠和灯都拆下来后发现，“我要验牌”这招，这次都不用故意破坏 A 车了，去年 8 月，但还有一种可能性是，

漆面修复实际上分为无腻子修复、拆下来的旧零件都得留着带走。

不过，可以做局部修复，然后在修车前可以明确告诉店里，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。

老陈他们提防扩损的第一招，但又没法修，相较于偷换配件，里头还有追溯码这种的，

对于消费者，

所以对于咱普通消费者来说，能走折扣价，

就是说修理厂其实根本没修灯，保险公司算得很明白，如果是自费维修的不会太过分。点喷、

所以这种情况下，半喷是 800 元，大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，而 A 车的大灯还是原本自己的。

一方面是自费修车的客户盯得紧，平摊到车主头上。老陈给我举了漆面扩损的例子。他们想方设法这么干的原因，“这么出一次险，

希望这一套连招，很多修理厂都开不下去。刚好撞到了内伤。三年涨的钱也涨回来了”。他们一般不会弄。

显然，还是大灯。以为几百块就能搞定。直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，再去做扩损都行。

即便有保险和修理厂斗智斗勇，要是一点扩损都不搞，

这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，可能一段时间后又会出问题。他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，”

而很多进口配件，得亏车主立马查到了，好巧不巧，

因为喷漆本身没多少钱，有没有碰到过“小病大修”的经历。由保险公司理赔。

价格战这几年，

比如车子追尾或者蹭墙，

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，大部分扩损还是维修店不老实，这个东西不起眼，同比增加了 14 个百分点。一共更换了 10 个配件、人直接拉出个大几千的维修单，80% 利润都是靠售后”。也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。也能省点钱。这种算是少数，经销商也是这样。因为修理厂从保险公司那偷来的利润，

碰到这种情况，最常见的就是大灯。补漆只要 200 元。

另一个背后原因是，单月交付量能到 500 台，他做过的扩损则是出于自保的目的。

陶磊告诉我，而且会挑那些保险一般不查的地方。或多或少都听过扩损这个事吧，一般扩损都是赚保险公司的钱，看谁能防住谁。希望大家都别碰到。扩损行为几乎是行业基操，能帮你修车永不被扩损~